Numéro paru au début de novembre 2009, compte 80 pages, 114 photographies en couleurs, 1 plan et 4 tableaux.

Cette 100^e édition du magazine marque également son 25^e anniversaire. Pour marquer l'événement, la présente édition compte 80 pages intégralement en couleurs. Nous proposons en particulier une rétrospective comptant 28 illustrations des principaux événements ayant marqué le transport public électrique dans les villes de Suisse durant cette période. Ceci nous rappelle le développement massif des réseaux de tramways et de RER, la généralisation des communautés tarifaires et des véhicules à plancher bas, l'ouverture de musées régionaux de tramways ainsi que, dans un registre moins réjouissant, la conversion intégrale à l'autobus de deux réseaux urbains de trolleybus.

Le lecteur trouve, comme à l'accoutumée, les principaux événements de l'actualité de ces trois derniers mois. Une nouvelle réjouissante parvient de Schaffhouse où un crédit de plus de 10 millions de francs a été voté afin de renouveler le parc des trolleybus et une sous-station électrique. Afin de garantir la survie à long terme de ce mode de transport, il est en outre envisagé d’électrifier la ligne numéro 3.

A Lucerne, on envisage également des extensions du réseau des trolleybus, en particulier vers Littau, dans la vallée du Ron voire jusqu’à Horw. Le lecteur trouvera les dates de livraison des nouveaux Swisstrolleys ainsi que celles de la mise hors service des anciens trolleybus articulés.

A Berne, l'ère des véhicules à plancher haut touche bientôt à sa fin. Le dernier engagement à large échelle des tramways de type Be 8/8, de leurs remorques normalisées âgées de 56 ans ainsi que des derniers autobus à plancher haut de type Volvo est présenté en textes et en images. L'avancement du chantier du tramway dans l'Ouest de la ville est également illustré.

A Zurich, une mosaïque de photos décrit le déroulement du trafic durant le chantier de réaménagement du secteur de la gare de Stadelhofen.

Au chapitre de Bâle, de grandes images en couleurs illustrent le 75^e anniversaire de la ligne de tramway de Binningen ainsi que l'engagement des nouvelles compositions de type Tango.

Depuis le 2 septembre 2009, la ville de Neuchâtel accueille un nouveau trolleybus articulé, précurseur d’une série totalisant vingt véhicules.

A Lausanne, les premiers trolleybus ont circulé sur la ligne 21 Gare CFF – Bergières – Bléchrette à la fin du mois d’octobre 2009. Le métro M2 fait toujours parler de lui: d'une part les fréquences journalières battent de nouveau records et d'autre part une solution de conservation de l'ancien matériel roulant semble se dessiner à Saint-Cergue. Cette commune devrait en outre recevoir à moyen terme l'ancienne automotrice ABDe 4/4 5 du chemin de fer Nyon – Saint-Cergue – Morez qui doit être rapatriée à la fin octobre 2009 de son long exil en France. Elle devrait subir une restauration à Givrins puis retrouver le service à l'occasion du 100^e anniversaire de la ligne en 2016.

Enfin, à Genève, la campagne pour la votation sur le crédit complémentaire de 113 millions de francs alloué au projet de liaison ferroviaire CEVA bat son plein et a déjà produit quelques dérapages. Le vote aura lieu le 29 novembre 2009.